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东南亚大港被淹了！木材运输受影响

木材行业资讯 来源：木头云 2021-12-26 · 1530 浏览

　　自2020年疫情发生以来，全球航运价格上涨已成常态。直至今日，运价仍未恢复到疫情前的正常水平。在2022新年货运旺季来临之际，运力紧张的情况尚未缓解，受海外需求高爆发期以及年前年后发货高峰期的影响，海运费率或将再次大幅上调，订单面临延期交付的风险。

洪灾中断航运，船只靠泊延误

　　近日，马来西亚遭遇多年来最严重的洪灾，强季风降雨导致雪兰莪州数十条道路关闭，航运被迫中断。

　　位于雪兰莪州的巴生港是东南亚地区第二大港口，也是马来西亚全国木材、棕油和橡胶的主要出口港，与全球120个国家进行着频密的贸易往来。

　　洪水破坏了港口和高速公路，严重影响了巴生北港、西港和南港的港口运营，导致周边地区仓库与空集装箱仓库调动不畅，外港锚地的船只数量累积，让本就遭受着严重船舶拥堵危机的巴生港雪上加霜。当更多的船只抵达港口，船只靠泊将出现延误的情况。

港口交货将会推迟

　　除此之外，由于入口道路因洪灾受损，许多港口工人和物流运营人员因出行困难而无法上班。因此，进出港口的集装箱和货物的运输预计将受到严重影响，货物交付将被推迟。

巴生港口集装箱近没顶

木材供应链再受重击

　　马来西亚是全球木材供应链的主要参与者之一，也是世界上重要的木材生产和加工地区，对全球供应链有着极其重要的影响。如今，马来西亚航运业务受到洪水、司机罢工的严重干扰，使木材供应链的整体运转效率降低，给货物的运输和生产造成了极大的制约。

　　值得注意的是，除了马来西亚，另一个东南亚国家也遭受了天灾。近日，菲律宾遭超级台风”雷伊”袭击，致其国内12条航线暂停运营，约70个港口停运，截至目前只有25个港口恢复运营状态，其余仍处于关闭状态。

东南亚航线运费暴涨5倍

　　当前整个东南亚航线都面临着不同程度的挑战。随着东南亚地区生产和消费的复苏，海外物流链中断、港口一舱难求、装卸效率低下等因素推动着中国-东南亚的运价大幅上涨，最高暴涨超5倍!

　　目前，越南、泰国、印尼、马来西亚的一些港口运价普遍已经涨到了3000美元以上，而在疫情前这个运价可能只在200到300美元的水平。

　　结语：

　　短期来看，全球集装箱航运业的中断没有迅速解决的迹象。如果近期有东南亚国家出货需求的木材商们，请务必提前安排订舱，以免陷入无休止的延误。